| Auteur |
 Onderwerp  |
|
|
WillemvanOers
Netherlands
33 berichten |
 Geplaatst - 28 apr 2006 : 00:50:22
|
Beste mensen,
Hoe kan ik zorgen dat een geduwde trein naar een opstelspoor stopt op de eerste bezetmelder terwijl een getrokken trein moet stoppen op de tweede bezetmelder van dit opstelspoor.
Ik rij met reedcontakten dus geen constante bezetmelding.
Alvast bedankt.
Willem van Oers |
|
|
PaHaSOFT
3413 Posts |
Geplaatst - 28 apr 2006 : 06:51:39
|
Hallo Willem,
Bij mijn weten is dit niet met Koploper te realiseren. Misschien dat er gebruikers zijn die iets subliems hebben verzonnen om dit toch werkend te krijgen. Daar moet je maar op hopen.
Met vriendelijke treinengroeten,
Paul Haagsma (Schaal N / Selectrix en Koploper) |
 |
|
|
Henk Kooiman
45 Posts |
Geplaatst - 28 apr 2006 : 09:33:40
|
Dag Willem,
In Koploper weet ik dat ook niet. Het voordeel van reedcontacten is dat je ze in kombinatie met de magneetjes plaatsgebonden kunt maken. Zeker als je HO rijdt. Ook met meerdere reedconten in serie zijn "speciale opdrachten" te verwezenlijken.
met vriendelijke groet,
Henk |
Bewerkt door Henk Kooiman op 28 apr 2006 09:34:53 |
|
|
|
Wim Romijn
Netherlands
1039 Posts |
Geplaatst - 28 apr 2006 : 14:04:36
|
Willem,
Als je zoiets wil bereiken dan moet de trukendoos wel heel ver open.
In het verleden heb ik, terwijl dit in Koploper regulier nog niet mogelijk was, het toch voor elkaar gekregen om alternatieve stopplaatsen te maken voor diverse treinlengtes of types.
Je zou dit ook kunnen proberen en het werkt op een wel heel speciale manier.
Stel het opstelspoor is blok 12 en je komt vanuit blok 11 dan moet je in Koploper een tweede blok aanmaken die bestaat niet in werkelijkheid alleen in Koploper.
Dit blok, laten we hem blok 13 noemen, krijgt als stopplaats de tweede melder.
Vanuit blok 11 kan je rijden naar blok 12 en blok 13. Je moet er dan voor zorgen dat blok 12 een deadlock krijgt als blok 13 bezet is en uiteraard blok 13 een deadlock als blok 12 bezet is, anders kan een 2e trein op het zelfde spoor rijden.
Het ene type trein krijgt in de variabele routes een verbod op blok 12 en de andere op blok 13.
Het enige wat beslist niet kan is seinen plaatsen in dit blok want een sein kan niet gekoppeld worden aan blok 12 en blok 13.
Het principe is dat blok 12 en blok 13 in werkelijkheid hetzelfde blok is maar dat hoeft Koploper niet te weten voor hem zijn het 2 aparte blokken.
Mvtgr,
Wim Romijn.
Schaal H0 gelijkstroom, Lenz |
|
|
|
Marc
Netherlands
30 Posts |
Geplaatst - 28 apr 2006 : 14:22:56
|
Willem,
Waarom maak je onder het laatste rijtuig niet een mageetje. Dan stopt de trein altijd op de tweedemelder ongeacht of deze geduwt of getrokken wordt.
Groeten,
Marc Konings |
|
|
|
Wim Romijn
Netherlands
1039 Posts |
Geplaatst - 28 apr 2006 : 14:59:42
|
Marc,
Ik neem aan dat er onder elke geduwde trein een magneetje aan beide zijde van de trein zal zitten.
Doe je dat niet dan zal een geduwde trein in elk blok nooit op de stopmelder stoppen, ook niet bij een sein.
Ik moet er niet aan denken wat er gebeurt als er in een blok een getrokken trein voor een sein stilstaat en de achterop komende trein een geduwde is, deze zal dan namelijk ver voorbij zijn stopsectie stoppen en dat zal in 99% van de gevallen eerder zijn want dan staat hij namelijk tegen zijn voorganger aan. Die ene procent heb je als ze beide kort genoeg zijn dat het past.
Mvtgr,
Wim Romijn.
Schaal H0 gelijkstroom, Lenz |
|
|
|
Marc
Netherlands
30 Posts |
Geplaatst - 28 apr 2006 : 15:18:33
|
Wim,
Je hebt helemaal gelijk. Mijn post draagt niet echt bij aan een oplossing.
Marc |
|
|
|
Wim Romijn
Netherlands
1039 Posts |
Geplaatst - 28 apr 2006 : 15:40:36
|
Marc,
Dat weet je nooit of het niet bijdraagt elke opmerking is welkom want dat zet mensen aan het denken en wie weet komt daar iets goeds uit.
Mvtgr,
Wim Romijn.
Schaal H0 gelijkstroom, Lenz |
|
|
|
willem22
Netherlands
97 Posts |
Geplaatst - 28 apr 2006 : 21:49:02
|
willem,
Het lijkt mij dat met een lichtsluis aan het einde van het opstelspoor dat dit moet gaan werken.
het maakt dan niet uit of het een geduwde eenheid is of een getrokken.
Deze sluis moet dan als bezetmelder gaan werken.
Wil. |
|
|
|
Henk Kooiman
45 Posts |
Geplaatst - 28 apr 2006 : 23:22:47
|
,quote:
Originally posted by WillemvanOers
Beste mensen,
Hoe kan ik zorgen dat een geduwde trein naar een opstelspoor stopt op de eerste bezetmelder terwijl een getrokken trein moet stoppen op de tweede bezetmelder van dit opstelspoor.
Ik rij met reedcontakten dus geen constante bezetmelding.
Alvast bedankt.
Willem van Oers
Dag Willem,
Heb je het over een trek/duwtrein die als zodanig in koploper staat aangevinkt of is het een "gewone" trein die je alleen wilt wegzetten op een opstelspoor en daarbij achteruit rijdt?
Gezien de vraag krijg ik het vermoeden dat het laatste het probleem is. Zo ja lijkt mij de oplossing van Marc afdoende. Dan is het stoppen op de eerste bezetmelder helemaal niet meer nodig.
Wil je echt de trein richtingsafhankelijk verschillende opdrachten laten uitvoeren lijkt mij het plaatsen van een reedcontact aan een zijde van het spoor de oplossing. Doe dit dan wel (net) na de eerste bezetmelder. Koppel vervolgens, electrisch gezien, dit contact aan de 2de bezetmelder. Plaats dan natuurlijk ook een nog magneetje aan een kant onder de trein.
Nu zal, als de lok duwt de eerste bezetmelder bekrachtigd worden (middels het "gewone" contact). Bijna gelijk op de zelfde plaats wordt doordat de "zijkant magneet" het "zijkant contact" bekrachtigd de 2de bezetmelder worden geactiveerd.
Rijdt de trein nu andersom gebeurt er niets omdat de "zijkant magneet" aan de andere kant van de rails zit tov het "zijkant reedcontact"
mvg
Henk |
|
|
|
WillemvanOers
Netherlands
33 Posts |
Geplaatst - 29 apr 2006 : 00:13:22
|
Hallo Koplopers,
Bedankt voor het meedenken over mijn onderwerp.
Voor de lichtsluisjes voel ik wel wat. Ik ga eens kijken wat in de praktijk mogelijk is.
Wil? Heb jij hier toevallig ervaring en of schema's van?
Ik laat mijn ervaringen nog weten.
Groet,
Willem van Oers |
|
|
|
Wim Romijn
Netherlands
1039 Posts |
Geplaatst - 29 apr 2006 : 09:10:50
|
Willem,
Een ding begrijpen wij eigenlijk nog niet waarom zit er verschil tussen een getrokken en geduwde trein.
Als mijns inziens de lichtsluisjes gaan werken dan heb ik toch het gevoel dat dit hetzelfde is als Marc opmerkte gewoon een magneetje aan voor- en achterzijde van de trein. Wat je overigens altijd bij geduwde treinen moet doen.
Mvtgr,
Wim Romijn.
Schaal H0 gelijkstroom, Lenz |
|
|
|
Agebe
Netherlands
402 Posts |
Geplaatst - 29 apr 2006 : 10:31:54
|
Hallo Willem,
Kan je niet gebruik maken van de optie aantal cm's door rijden?
Dan kan je misschien gebruik maken van een bezetmelder. Het aantal cm's door rijden is verschillend in te stellen voor vooruit en achteruit rijden.
Ben ook wel nieuwsgierig waarom er verschil is in geduwd en getrokken. Mijn eerste gedachte ging uit aan een getrokken trein die of vooruit of achteruit binnen komt maar geen trek duw is
heeft dit te maken met omlopen van de lok. (of zit ik er ver naast )
Vriendelijke groeten Ab Boezerooij
Ab Boezerooij (Koploper,IB, HO, NS) |
Bewerkt door Agebe op 29 apr 2006 10:32:46 |
|
|
|
WillemvanOers
Netherlands
33 Posts |
Geplaatst - 30 apr 2006 : 13:16:33
|
Beste koplopers,
Natuurlijk zal het met een magneet onder de laatste wagon ook werken.
Alleen lijkt mij dit minder practisch i.v.m. wisselende samenstelling van de treinen.
Ik zal eens gaan kijken wat het leukste werkt.
Groet,
Willem van Oers |
|
|
|
Wim Romijn
Netherlands
1039 Posts |
Geplaatst - 30 apr 2006 : 15:18:36
|
Willem,
Als de samenstelling regelmatig wisselt kan je het beste onder alle wagons een magneet plakken, ben je voor eens en altijd van het probleem verlost.
Mvtgr,
Wim Romijn.
H0 gelijkstroom, Lenz |
|
|
| |
Onderwerp |
|
Achteruit of vooruit naar een opstelspoor
